葛生站:修订间差异
删除的内容 添加的内容
无编辑摘要 |
Cat-a-lot:从分类移除:Category:日本鐵路車站 Ku |
||
(未显示7个用户的21个中间版本) | |||
第1行: | 第1行: | ||
{{日本車站資訊 |
|||
{{japanese|japanese=葛生駅|kana=くずうえき|romaji=Kuzū-eki|舊寫=葛生驛}} |
|||
|公司色 = #0f6cc3 |
|||
[[File:Tobu-kuzuu-sta.jpg|thumb|240px|葛生站站舎]] |
|||
|文字色 = |
|||
'''葛生站'''({{jpn|j=葛生駅|hg=くずうえき|rm=Kusū eki|f=y}})是位於[[日本]][[栃木縣]][[佐野市]]葛生東的[[東武鐵道]][[東武佐野線|佐野線]][[鐵路車站]]。佐野線的終點車站。設站員管理。 |
|||
|站名 = 葛生站 |
|||
|圖片 = Kuzuu-Sta.JPG |
|||
|pxl = |
|||
|圖片說明 = 站舍 |
|||
|日文原名 = 葛生 |
|||
|平假名 = くずう |
|||
|羅馬拼音 = Kuzū |
|||
|副站名 = |
|||
|電報略號 = クズ |
|||
|所在地 = {{JPN}}[[栃木縣]][[佐野市]]葛生東一丁目1番5號 |
|||
|車站構造 = [[地面車站]] |
|||
|月台配置 = 1面1線 |
|||
|啟用年月日 = 1894年([[明治]]27年)3月20日 |
|||
|廢站年月日 = |
|||
|上下車人次 = 1,002<ref>{{cite web|url=http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/|title=駅情報(乗降人員)|publisher=東武鉄道ポータルサイト|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160806135254/http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/|archivedate=2016-08-06}}</ref> |
|||
|統計年度 = 2016年 |
|||
|轉車 = |
|||
|備註 = |
|||
|adjacent = {{Adjacent stations|system=東武鐵道|line=佐野線|left=多田|note-left=TI 38<br />2.8km|note-mid={{車站編號r|TI|39|red|1}}<br />距離[[館林站|館林]]22.1km}} |
|||
}} |
|||
[[File:Kuzuu-Sta-Platform.JPG|thumb|240px|月台(2016年5月)]] |
|||
[[File:Tobu-railway-Kuzuu-station-building-20070101.jpg|thumb|240px|舊站房(2007年1月)]] |
|||
'''葛生站'''({{jpn|j=葛生駅|hg=くずうえき|rm=Kusū eki|f=y}})位於[[日本]][[栃木縣]][[佐野市]]葛生東,是[[東武鐵道]][[佐野線]]的[[鐵路車站]]。車站編號'''TI 39''',為佐野線的[[終點站]],也是特急「[[兩毛號列車|兩毛]]」部分班次的終點站。此站是有人站,但站員駐在與否視乎時間而定。 |
|||
== 歷史 == |
|||
* 1889年([[明治]]22年)6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道(之後更名佐野鐵道)葛生 - 吉水區間通車。 |
|||
* 1894年(明治27年)3月20日 - 葛生 - (舊)佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。 |
|||
* 1912年(明治45年)3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道,成為佐野線。 |
|||
* 1986年([[昭和]]61年)10月21日 - 貨物業務廢止。 |
|||
* 2007年([[平成]]19年)3月18日 - 導入[[IC卡]]「[[PASMO]]」。 |
|||
* 2012年(平成24年)3月17日 - 導入車站編號'''TI 39'''。 |
|||
* 2013年(平成25年)7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板<ref>[http://www.tobu-em.co.jp/2012/10/post-8.html “大規模太陽光発電(メガソーラー)事業に参入”] {{Wayback|url=http://www.tobu-em.co.jp/2012/10/post-8.html |date=20130813000251 }}. 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。</ref>。 |
|||
* 2014年(平成26年)9月27日 - 新站房啟用。 |
|||
=== 貨運車站 === |
|||
過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由[[東武伊勢崎線]]運至[[東京晴空塔站|業平橋站]]。 |
|||
廢除貨物運輸後,設備也陸續撤除,留下廣大空地。2013年,改建為「葛生太陽能發電所」。 |
|||
本站在貨物運輸全盛時期,站員達80名,全部線路達20條,是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為[[複線]]。 |
|||
== 車站構造 == |
== 車站構造 == |
||
本站是[[側式月台]]1面1線的地面車站,另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。 |
|||
1面1線的月台。留置線有2條供晚上抵達的{{lang|ja|「[[りょうもう (列車)|りょうもう]]」}}停留用。 |
|||
留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。 |
|||
== 車站周邊 == |
|||
*佐野市役所葛生廳舎(舊、[[葛生町]]役場) |
|||
*[[國道293號]] |
|||
*[[秋山川]] |
|||
站房位於線路西側,有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門,但有IC卡讀卡機與自動售票機。 |
|||
== 历史 == |
|||
*1894年([[明治]]27年)3月20日開業 |
|||
{| class="wikitable" |
|||
!月台!!路線!!目的地 |
|||
|- |
|||
! 1 |
|||
|[[File:Tobu Isesaki Line (TI) symbol.svg|15px|TI]] 佐野線 |
|||
| [[館林站|館林]]方向 |
|||
|} |
|||
== 使用情況 == |
|||
2017年度一日平均上下車人次為'''983人'''<ref>[http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ 駅情報(乗降人員)| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト] {{Wayback|url=http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ |date=20160806135254 }} 2015年6月5日閲覧。</ref>。 |
|||
近年一日平均上下車人次的推移如下表。 |
|||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" |
|||
|- |
|||
!年度 |
|||
!一日平均上下車人次 |
|||
|- |
|||
|1998年(平成10年) |
|||
|2,580 |
|||
|- |
|||
|1999年(平成11年) |
|||
|2,290 |
|||
|- |
|||
|2000年(平成12年) |
|||
|2,159 |
|||
|- |
|||
|2001年(平成13年) |
|||
|2,047 |
|||
|- |
|||
|2002年(平成14年) |
|||
|1,951 |
|||
|- |
|||
|2003年(平成15年) |
|||
|1,793 |
|||
|- |
|||
|2004年(平成16年) |
|||
|1,551 |
|||
|- |
|||
|2005年(平成17年) |
|||
|1,397 |
|||
|- |
|||
|2006年(平成18年) |
|||
|1,385 |
|||
|- |
|||
|2007年(平成19年) |
|||
|1,383 |
|||
|- |
|||
|2008年(平成20年) |
|||
|1,390 |
|||
|- |
|||
|2009年(平成21年) |
|||
|1,320 |
|||
|- |
|||
|2010年(平成22年) |
|||
|1,206 |
|||
|- |
|||
|2011年(平成23年) |
|||
|1,137 |
|||
|- |
|||
|2012年(平成24年) |
|||
|1,135 |
|||
|- |
|||
|2013年(平成25年) |
|||
|1,134 |
|||
|- |
|||
|2014年(平成26年) |
|||
|1,041 |
|||
|- |
|||
|2015年(平成27年) |
|||
|1,028 |
|||
|- |
|||
|2016年(平成28年) |
|||
|1,002 |
|||
|- |
|||
|2017年(平成29年) |
|||
|983 |
|||
|} |
|||
== 車站周邊 == |
|||
*佐野市役所葛生廳舎 |
|||
* 佐野市立葛生圖書館 |
|||
* 葛生[[郵便局]] |
|||
* {{link-ja|佐野警察署|佐野警察署}}葛生[[交番]] |
|||
* {{link-ja|佐野地區廣域消防組合|佐野地区広域消防組合}}葛生分團第22分團1班 |
|||
* {{link-ja|秋山川 (栃木縣)|秋山川 (栃木県)|秋山川}} |
|||
* {{link-ja|嘉多山公園|嘉多山公園}} |
|||
* {{link-ja|佐野市立吉澤紀念美術館|佐野市立吉澤記念美術館}} |
|||
* 葛生傳承館 |
|||
* 葛生化石館 |
|||
* {{link-ja|青藍泰斗高等學校|青藍泰斗高等学校}} |
|||
* 佐野市立葛生小學校 |
|||
* 佐野市立葛生南小學校 |
|||
* 國道293號 |
|||
== |
== 巴士 == |
||
車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士(さーのって號)的「葛生站南回轉場」。 |
|||
[[File:KuzuuStation.jpg|thumb|240px|車站內]] |
|||
* 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往[[佐野站]] |
|||
本站從前有專門運送[[水泥]]的[[貨物線]]。加上旅客用的月台後達20個之多,是東武鐵道最大的總站。貨物線被廢除後線路大多巳被撤除。 |
|||
== |
== 參考資料 == |
||
{{Reflist}} |
|||
;東武鐵道 |
|||
:{{RailwayLineColor|brown|■}}佐野線 |
|||
::特急 |
|||
:::[[田沼站]] - '''葛生站''' |
|||
::普通 |
|||
:::[[多田站_(栃木縣)|多田站]] - '''葛生站''' |
|||
== 關連項目 == |
== 關連項目 == |
||
{{commonscat|Kuzū Station}} |
|||
*[[日本鐵路車站列表]] |
*[[日本鐵路車站列表]] |
||
== 外部連結 == |
|||
{{東武佐野線}} |
|||
* {{外部連結/東武鐵道車站|filename=2411|name=葛生}} |
|||
{{佐野線}} |
|||
{{DEFAULTSORT:Kuzu}} |
|||
[[Category: |
[[Category:栃木縣鐵路車站]] |
||
[[Category: |
[[Category:佐野線車站]] |
||
[[Category: |
[[Category:佐野市]] |
||
[[Category:1894年啟用的鐵路車站]] |
2024年2月1日 (四) 03:25的最新版本
葛生站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
站舍 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
葛生 – くずう – Kuzū | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本栃木縣佐野市葛生東一丁目1番5號 | ||||||||||
地理坐标 | 36°23′52.80″N 139°36′33.48″E / 36.3980000°N 139.6093000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面1線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クズ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1894年(明治27年)3月20日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,002[1]人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
葛生站(日语:葛生駅/くずうえき Kusū eki */?)位於日本栃木縣佐野市葛生東,是東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號TI 39,為佐野線的終點站,也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站,但站員駐在與否視乎時間而定。
歷史[编辑]
- 1889年(明治22年)6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道(之後更名佐野鐵道)葛生 - 吉水區間通車。
- 1894年(明治27年)3月20日 - 葛生 - (舊)佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
- 1912年(明治45年)3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道,成為佐野線。
- 1986年(昭和61年)10月21日 - 貨物業務廢止。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 導入IC卡「PASMO」。
- 2012年(平成24年)3月17日 - 導入車站編號TI 39。
- 2013年(平成25年)7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板[2]。
- 2014年(平成26年)9月27日 - 新站房啟用。
貨運車站[编辑]
過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由東武伊勢崎線運至業平橋站。
廢除貨物運輸後,設備也陸續撤除,留下廣大空地。2013年,改建為「葛生太陽能發電所」。
本站在貨物運輸全盛時期,站員達80名,全部線路達20條,是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為複線。
車站構造[编辑]
本站是側式月台1面1線的地面車站,另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。
留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。
站房位於線路西側,有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門,但有IC卡讀卡機與自動售票機。
月台 | 路線 | 目的地 |
---|---|---|
1 | 佐野線 | 館林方向 |
使用情況[编辑]
2017年度一日平均上下車人次為983人[3]。
近年一日平均上下車人次的推移如下表。
年度 | 一日平均上下車人次 |
---|---|
1998年(平成10年) | 2,580 |
1999年(平成11年) | 2,290 |
2000年(平成12年) | 2,159 |
2001年(平成13年) | 2,047 |
2002年(平成14年) | 1,951 |
2003年(平成15年) | 1,793 |
2004年(平成16年) | 1,551 |
2005年(平成17年) | 1,397 |
2006年(平成18年) | 1,385 |
2007年(平成19年) | 1,383 |
2008年(平成20年) | 1,390 |
2009年(平成21年) | 1,320 |
2010年(平成22年) | 1,206 |
2011年(平成23年) | 1,137 |
2012年(平成24年) | 1,135 |
2013年(平成25年) | 1,134 |
2014年(平成26年) | 1,041 |
2015年(平成27年) | 1,028 |
2016年(平成28年) | 1,002 |
2017年(平成29年) | 983 |
車站周邊[编辑]
- 佐野市役所葛生廳舎
- 佐野市立葛生圖書館
- 葛生郵便局
- 佐野警察署葛生交番
- 佐野地區廣域消防組合葛生分團第22分團1班
- 秋山川
- 嘉多山公園
- 佐野市立吉澤紀念美術館
- 葛生傳承館
- 葛生化石館
- 青藍泰斗高等學校
- 佐野市立葛生小學校
- 佐野市立葛生南小學校
- 國道293號
巴士[编辑]
車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士(さーのって號)的「葛生站南回轉場」。
- 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往佐野站
參考資料[编辑]
關連項目[编辑]
外部連結[编辑]
- 葛生站(車站資訊) - 東武鐵道