葛生站：修订间差异

维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
无编辑摘要
 
（未显示7个用户的13个中间版本）
第3行： 第3行：
|文字色 =
|文字色 =
|站名 = 葛生站
|站名 = 葛生站
|圖片 = Kuzuu Station Entrance 1.JPG
|圖片 = Kuzuu-Sta.JPG
|pxl =
|pxl =
|圖片説明 = 舊站舍（2012年12月）
|圖片說明 = 站舍
|日文原名 = 葛生
|日文原名 = 葛生
|平假名 = くずう
|平假名 = くずう
|羅馬拼音 = Kuzū
|羅馬拼音 = Kuzū
|副站名 =
|副站名 =
|前一站 = TI 38 {{link-ja|多田站 (栃木縣)|多田駅 (栃木県)|多田}}
|前一站距離 = 2.8
|電報略號 = クズ
|電報略號 = クズ
|所在地 = {{JPN}}[[栃木縣]][[佐野市]]葛生東一丁目1番5號
|車站編號 = {{車站編號sq|red|TI 39}}
|所屬公司 = [[File:Tōbu Tetsudō Logo.svg|32px]] [[東武鐵道]]
|所屬路線 = [[File:Tobu Isesaki Line (TI) symbol.svg|15px|TI]] [[佐野線]]
|距離 = 22.1
|起點站 = [[館林站|館林]]
|所在地 = [[栃木縣]][[佐野市]]葛生東一丁目1-5
|車站構造 = [[地面車站]]
|車站構造 = [[地面車站]]
|月台配置 = 1面1線
|月台配置 = 1面1線
|啟用年月日 = 1894年（[[明治]]27年）3月20日
|啟用年月日 = 1894年（[[明治]]27年）3月20日
|廢站年月日 =
|廢站年月日 =
|上下車人次 = 1,041<ref>{{cite web|url=http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/|title=駅情報（乗降人員）|publisher=東武鉄道ポータルサイト}}</ref>
|上下車人次 = 1,002<ref>{{cite web|url=http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/|title=駅情報（乗降人員）|publisher=東武鉄道ポータルサイト|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160806135254/http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/|archivedate=2016-08-06}}</ref>
|統計年度 = 2014年
|統計年度 = 2016年
|轉車 =
|轉車 =
|備註 =
|備註 =
|adjacent = {{Adjacent stations|system=東武鐵道|line=佐野線|left=多田|note-left=TI 38<br />2.8km|note-mid={{車站編號r|TI|39|red|1}}<br />距離[[館林站|館林]]22.1km}}
}}
}}
[[File:Tobu-kuzuu-sta.jpg|thumb|240px|葛生站站舎]]
[[File:Kuzuu-Sta-Platform.JPG|thumb|240px|月台（2016年5月）]]
[[File:Tobu-railway-Kuzuu-station-building-20070101.jpg|thumb|240px|舊站房（2007年1月）]]
'''葛生站'''（{{jpn|j=葛生駅|hg=くずうえき|rm=Kusū eki|f=y}}）是位於[[日本]][[栃木縣]][[佐野市]]葛生東的[[東武鐵道]][[東武佐野線|佐野線]][[鐵路車站]]。佐野線的終點車站。設站員管理。
'''葛生站'''（{{jpn|j=葛生駅|hg=くずうえき|rm=Kusū eki|f=y}}）位於[[日本]][[栃木縣]][[佐野市]]葛生東，是[[東武鐵道]][[佐野線]]的[[鐵路車站]]。車站編號'''TI 39'''，為佐野線的[[終點站]]，也是特急「[[兩毛號列車|兩毛]]」部分班次的終點站。此站是有人站，但站員駐在與否視乎時間而定。

== 歷史 ==
* 1889年（[[明治]]22年）6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道（之後更名佐野鐵道）葛生 - 吉水區間通車。
* 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （舊）佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
* 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道，成為佐野線。
* 1986年（[[昭和]]61年）10月21日 - 貨物業務廢止。
* 2007年（[[平成]]19年）3月18日 - 導入[[IC卡]]「[[PASMO]]」。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號'''TI 39'''。
* 2013年（平成25年）7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板<ref>[http://www.tobu-em.co.jp/2012/10/post-8.html “大規模太陽光発電(メガソーラー）事業に参入”] {{Wayback|url=http://www.tobu-em.co.jp/2012/10/post-8.html |date=20130813000251 }}. 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。</ref>。
* 2014年（平成26年）9月27日 - 新站房啟用。

=== 貨運車站 ===
過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由[[東武伊勢崎線]]運至[[東京晴空塔站|業平橋站]]。

廢除貨物運輸後，設備也陸續撤除，留下廣大空地。2013年，改建為「葛生太陽能發電所」。

本站在貨物運輸全盛時期，站員達80名，全部線路達20條，是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為[[複線]]。


== 車站構造 ==
== 車站構造 ==
本站是[[側式月台]]1面1線的地面車站，另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。
1面1線的月台。留置線有2條供晚上抵達的{{link-ja|兩毛號列車|りょうもう}}停留用。

留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。

站房位於線路西側，有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門，但有IC卡讀卡機與自動售票機。

{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!月台!!路線!!目的地
!月台!!路線!!目的地
第40行： 第57行：
| [[館林站|館林]]方向
| [[館林站|館林]]方向
|}
|}
== 車站周邊 ==
*佐野市役所葛生廳舎（舊、[[葛生町]]役場）
*[[國道293號]]
*[[秋山川]]


== 历史 ==
== 使用情況 ==
2017年度一日平均上下車人次為'''983人'''<ref>[http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト] {{Wayback|url=http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ |date=20160806135254 }} 2015年6月5日閲覧。</ref>。
*1894年（[[明治]]27年）3月20日開業

近年一日平均上下車人次的推移如下表｡
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!年度
!一日平均上下車人次
|-
|1998年（平成10年）
|2,580
|-
|1999年（平成11年）
|2,290
|-
|2000年（平成12年）
|2,159
|-
|2001年（平成13年）
|2,047
|-
|2002年（平成14年）
|1,951
|-
|2003年（平成15年）
|1,793
|-
|2004年（平成16年）
|1,551
|-
|2005年（平成17年）
|1,397
|-
|2006年（平成18年）
|1,385
|-
|2007年（平成19年）
|1,383
|-
|2008年（平成20年）
|1,390
|-
|2009年（平成21年）
|1,320
|-
|2010年（平成22年）
|1,206
|-
|2011年（平成23年）
|1,137
|-
|2012年（平成24年）
|1,135
|-
|2013年（平成25年）
|1,134
|-
|2014年（平成26年）
|1,041
|-
|2015年（平成27年）
|1,028
|-
|2016年（平成28年）
|1,002
|-
|2017年（平成29年）
|983
|}

== 車站周邊 ==
*佐野市役所葛生廳舎
* 佐野市立葛生圖書館
* 葛生[[郵便局]]
* {{link-ja|佐野警察署|佐野警察署}}葛生[[交番]]
* {{link-ja|佐野地區廣域消防組合|佐野地区広域消防組合}}葛生分團第22分團1班
* {{link-ja|秋山川 (栃木縣)|秋山川 (栃木県)|秋山川}}
* {{link-ja|嘉多山公園|嘉多山公園}}
* {{link-ja|佐野市立吉澤紀念美術館|佐野市立吉澤記念美術館}}
* 葛生傳承館
* 葛生化石館
* {{link-ja|青藍泰斗高等學校|青藍泰斗高等学校}}
* 佐野市立葛生小學校
* 佐野市立葛生南小學校
* 國道293號


== 其他 ==
== 巴士 ==
車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士（さーのって號）的「葛生站南回轉場」。
[[File:KuzuuStation.jpg|thumb|240px|車站內]]
* 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往[[佐野站]]
本站從前有專門運送[[水泥]]的[[貨物線]]。加上旅客用的月台後達20個之多，是東武鐵道最大的總站。貨物線被廢除後線路大多巳被撤除。


== 相鄰車站 ==
== 參考資料 ==
{{Reflist}}
; [[File:Tōbu Tetsudō Logo.svg|32px]] 東武鐵道
: [[File:Tobu Isesaki Line (TI) symbol.svg|15px|TI]] 佐野線
:* {{Color|red|■}}特急「{{link-ja|兩毛號列車|りょうもう|兩毛}}」 始發、終到站
:: {{Color|#cccccc|■}}普通
::: {{link-ja|多田站 (栃木縣)|多田駅 (栃木県)|多田}}（TI-38）－'''葛生（TI-39）'''


== 關連項目 ==
== 關連項目 ==
{{commonscat|Kuzū Station}}
*[[日本鐵路車站列表]]
*[[日本鐵路車站列表]]


== 外部連結 ==
{{東武佐野線}}
* {{外部連結/東武鐵道車站|filename=2411|name=葛生}}
{{佐野線}}
{{DEFAULTSORT:Kuzu}}


[[Category:日本鐵路車站 Ku|Zuu]]
[[Category:栃木縣鐵路車站]]
[[Category:栃木縣鐵路車站|K]]
[[Category:佐野線車站]]
[[Category:東武鐵道車站|K]]
[[Category:佐野市]]
[[Category:佐野市]]
[[Category:1894年啟用的鐵路車站]]

2024年2月1日 (四) 03:25的最新版本

葛生站
站舍
站舍
日语名称
葛生 – くずう – Kuzū
车站概览
位置 日本栃木縣佐野市葛生東一丁目1番5號
地理坐标36°23′52.80″N 139°36′33.48″E / 36.3980000°N 139.6093000°E / 36.3980000; 139.6093000
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
电报码クズ
历史
启用日期1894年（明治27年）3月20日
上下車人次
統計年度		平均每日1,002[1]人次
2016年
邻近车站
上一站 東武鐵道 下一站
多田
TI 38
2.8km
往館林
 佐野線
TI39
距離館林22.1km
 终点站
月台（2016年5月）
舊站房（2007年1月）

葛生站（日语：葛生駅／くずうえき Kusū eki */?）位於日本栃木縣佐野市葛生東，是東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號TI 39，為佐野線的終點站，也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站，但站員駐在與否視乎時間而定。

歷史[编辑]

  • 1889年（明治22年）6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道（之後更名佐野鐵道）葛生 - 吉水區間通車。
  • 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （舊）佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
  • 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道，成為佐野線。
  • 1986年（昭和61年）10月21日 - 貨物業務廢止。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 導入IC卡「PASMO」。
  • 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 39。
  • 2013年（平成25年）7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板[2]。
  • 2014年（平成26年）9月27日 - 新站房啟用。

貨運車站[编辑]

過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由東武伊勢崎線運至業平橋站。

廢除貨物運輸後，設備也陸續撤除，留下廣大空地。2013年，改建為「葛生太陽能發電所」。

本站在貨物運輸全盛時期，站員達80名，全部線路達20條，是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為複線。

車站構造[编辑]

本站是側式月台1面1線的地面車站，另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。

留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。

站房位於線路西側，有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門，但有IC卡讀卡機與自動售票機。

月台 路線 目的地
1 TI 佐野線 館林方向

使用情況[编辑]

2017年度一日平均上下車人次為983人[3]。

近年一日平均上下車人次的推移如下表｡

年度 一日平均上下車人次
1998年（平成10年） 2,580
1999年（平成11年） 2,290
2000年（平成12年） 2,159
2001年（平成13年） 2,047
2002年（平成14年） 1,951
2003年（平成15年） 1,793
2004年（平成16年） 1,551
2005年（平成17年） 1,397
2006年（平成18年） 1,385
2007年（平成19年） 1,383
2008年（平成20年） 1,390
2009年（平成21年） 1,320
2010年（平成22年） 1,206
2011年（平成23年） 1,137
2012年（平成24年） 1,135
2013年（平成25年） 1,134
2014年（平成26年） 1,041
2015年（平成27年） 1,028
2016年（平成28年） 1,002
2017年（平成29年） 983

車站周邊[编辑]

巴士[编辑]

車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士（さーのって號）的「葛生站南回轉場」。

  • 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往佐野站

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. （原始内容存档于2016-08-06）. 
  2. ^ “大規模太陽光発電(メガソーラー）事業に参入” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。
  3. ^ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2015年6月5日閲覧。

關連項目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：葛生站

外部連結[编辑]

館林 – 渡瀨 – （北館林貨物荷扱所（日语：北館林荷扱所）） – 田島 – 佐野市 – 佐野 – 堀米 – 吉水 – 田沼 – 多田 – 葛生
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=葛生站&oldid=80745995”