深圳地铁2号线：修订间差异
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==使用車輛== |
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=== [[長春軌道客車股份有限公司|長客]]製國產化A型地鐵客車 === |
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{{main|深圳地鐵北車長客A型電動列車}} |
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2010年4月9日，2號線首列列車已在[[長春軌道客車股份有限公司]]下線<ref>{{cite news|url=http://www.crrcgc.cc/tabid/5122/sourceId/10222/infoid/255422/Default.aspx|title=深圳地铁2号线首列车在中国北车长客下线|date=2010-04-09|language=zh-cn}}</ref>，並於2010年5月16日抵達蛇口车辆段<ref>{{cite news|url=http://www.gymetro.com/html/shenzhen/2010/05/3861.html|title=深圳地铁2号线首列车运抵蛇口}}</ref>。首期工程到貨10列，2010年年底前共到达24列车。列車與[[深圳地鐵1号綫|1号綫]]的4列增購車大致相同，只是列车的内部装饰有所不同（如列车灯饰采用LED节能灯），列车启动音与上海轨道交通[[上海轨道交通7号线|7号线]]、[[上海轨道交通9号线|9号线]]相同。每列为6節車廂，一共購置有35列。 |
2010年4月9日，2號線首列列車已在[[長春軌道客車股份有限公司]]下線<ref>{{cite news|url=http://www.crrcgc.cc/tabid/5122/sourceId/10222/infoid/255422/Default.aspx|title=深圳地铁2号线首列车在中国北车长客下线|date=2010-04-09|language=zh-cn}}</ref>，並於2010年5月16日抵達蛇口车辆段<ref>{{cite news|url=http://www.gymetro.com/html/shenzhen/2010/05/3861.html|title=深圳地铁2号线首列车运抵蛇口}}</ref>。首期工程到貨10列，2010年年底前共到达24列车。列車與[[深圳地鐵1号綫|1号綫]]的4列增購車大致相同，只是列车的内部装饰有所不同（如列车灯饰采用LED节能灯），列车启动音与上海轨道交通[[上海轨道交通7号线|7号线]]、[[上海轨道交通9号线|9号线]]相同。每列为6節車廂，一共購置有35列。 |
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该线列车信号系统与[[深圳地鐵5号綫|5号綫]]列车信号系统相同，因此该线列车可以在5號線上行驶。 |
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2012年7月30日起，2號線的212车及213车临时调至[[深圳地鐵5号綫|5号綫]]运营，以缓解[[深圳地鐵5号綫|5号綫]]的压力，来达到加密班次间隔的目的。<ref>{{Cite web |url=http://dtzbd.sznews.com/html/2012-08/09/content_2156094.htm|title= 2號線增两列车支援5號線|date=2012-08-09 |publisher=深圳都市报 |language=zh-cn}}</ref> |
2012年7月30日起，2號線的212车及213车临时调至[[深圳地鐵5号綫|5号綫]]运营，以缓解[[深圳地鐵5号綫|5号綫]]的压力，来达到加密班次间隔的目的。<ref>{{Cite web |url=http://dtzbd.sznews.com/html/2012-08/09/content_2156094.htm|title= 2號線增两列车支援5號線|date=2012-08-09 |publisher=深圳都市报 |language=zh-cn}}</ref>2016年初5号线新一批增购车陆续到达上线后212车及213车调回至2号线。 |
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雖然2號線35列列車均已上線行走，但因2號線經過不少新發展區（在2號綫通車時，[[深康站]]所在是仍未入伙的[[深康村]]，而[[海月站]]所在區域不少屋苑仍在建築中），整體客流較少，因此2號線全天采用高峰期5-6分钟，平峰8-11分钟的运行模式，以有效運用資源。 |
雖然2號線35列列車均已上線行走，但因2號線經過不少新發展區（在2號綫通車時，[[深康站]]所在是仍未入伙的[[深康村]]，而[[海月站]]所在區域不少屋苑仍在建築中），整體客流較少，因此2號線全天采用高峰期5-6分钟，平峰8-11分钟的运行模式，以有效運用資源。 |
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=== 南車株機電動列車 === |
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== 車站特色 == |
== 車站特色 == |
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2017年11月22日 (三) 15:59的版本
| 深圳地鐵2號線 （蛇口線） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地點 |  中国廣東省深圳市 |
| 服務類型 | 城市軌道交通 |
| 所屬系統 | 深圳地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 赤灣站 |
| 終點站 | 新秀站 |
| 營運路線 | 1 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 35.78公里 |
| 最高速度 | 80公里/小時 |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 29個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2010年12月28日 |
| 日乘客量 | 247,500 |
| 營運者 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
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深圳地铁2号线（蛇口線），是中國廣東省深圳市一條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。其中，赤湾站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。
2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前，2號線共開通有29個車站，全部車站均設在地底，大劇院站及世界之窗站為與1号綫的換乘站，福田站為與3号綫和11号綫的換乘站，市民中心站為與4号綫的換乘站，黃貝嶺站為與5号綫的換乘站，華強北站和安托山站為與7号綫的換乘站，景田站為與9号綫的換乘站，后海站為與11号綫的換乘站。
值得一提，2號線是深圳地鐵網絡中第一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，其餘是7號線和9號線。
线路走向
2號線一期工程起自赤湾站，穿独立山，沿太子路、南水路南水步行街、东港路东行。在蛇口半岛东侧沿后海滨路折向北，穿越东滨路、滨海大道和后海滨路立交后，向东转向，并与1号綫基本平行。沿高新南十道向东，穿过沙河高尔夫球场，经填海区西北角和世界之窗景区，至深南大道与1號線世界之窗站交汇[1]。
东延段從世界之窗站引出後，穿過益田假日廣場，向東經歡樂谷北部下穿僑城北路與廣深高速公路後，經安托山片區轉向僑香路；並沿僑香路經景田片區轉向蓮花路，沿蓮花路向南拐至新洲路，再由新洲路向東轉向深南大道，然後沿深南大道往北拐至華強北片區振華路，沿振華路往東穿越荔枝公園，最後向東沿深南東路，經大劇院站、湖貝站等站[2]，至終點新秀站[3]。
完成三期工程後，2號線將會新增3個車站，包括莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站[4]。
历史
一期工程
一期工程由赤湾站至世界之窗站，全长15.514公里，均为地下线。共设车站12座[5]。
一期工程于2007年7月获得国家发改委批准[1]。原方案不设赤湾站（原名蛇口西站），而以蛇口港站（原名蛇口客运港站）为起点，至世界之窗，全长13.4公里，设站11座[1]，全部为地下线。采用A型车、6辆编组，设蛇口西车辆段1处，远期增设停车场1个（后海停车场，深圳灣口岸港方口岸區以西）。控制中心设在一期工程中预留的竹子林控制中心内。一期工程在世界之窗与地铁1号线呈“十”字形换乘，在蛇口客运港站或蛇口西站与地铁5号线通道换乘。当时计划于2010年10月1日建成通车。
由于在蛇口港站与蛇口西车辆段接轨比较困难，一期工程在实际修建时中提前建设赤湾站，并从赤湾站与蛇口西车辆段接轨。车站数因此增至12座，线路长度也有所增加。一期工程于2010年12月28日开通试运营。试运营期间运行时间为7:30-19:30，运行间隔9分钟。
二期工程
二期工程（又称東延段）由世界之窗至新秀，线路总长约20.65公里，设17座车站。东延线工程是深圳城市轨道路网体系中重要的一条线路，建成后将会缓解深圳市中心区东西方向客流压力，促进深圳轨道交通网络的形成。同时，东延线是深圳地铁二期工程中地质最复杂、动工开工最晚、最难建设的一条线路，开通日期曾数次推迟。
在早期规划中，二期工程在市民中心以西的线路与现状基本相同。线路在过市民中心站后，向正东方向延伸，设彩田站（现岗厦北站）、田面站，最终以华强路站为终点，与1号綫换乘。二期路段的規劃於2007年進行了重大調整[2]，走線大略在1號線北面並與之平行，不再以华强路站为终点，线路长度也大幅增加[6]。
东延段於2007年12月19日開工建設[7]。2011年4月30日，东延段顺利通过机车热滑。2011年6月28日，东延段正式投入运营。
三期规划
深圳市政府已经向国家发改委上报了深圳轨道三期规划，拟将2号线从新秀站向东延伸至莲塘[8]。目前考虑的方案中包括将2号线东延3.9公里，在莲塘设三个站等方案[9]。
由於8號線仍未有動工時間表，市政府決定將原8號線連接市區的路段由2號線代替，東延段將由新秀經莲塘到鹽田區，並爭取在2015年興建[10]。
2号线三期工程起于新秀站，莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站共三站，全程约3.9公里[4]。
2号线三期及8号线一期主体工程、前期工程在2015年11月底开始施工[11]。 8号线一期开通后与2号线贯通运营，属2号线的一部分。
行车间隔
工作日早高峰时段间隔3.5分钟，晚高峰间隔4分钟，周末高峰时段间隔5分钟，平峰時段间隔7分钟。所有列车均行驶全程。
車站及接駁路綫
2號線车站以白色为主调，令车站显得简洁大方。
每个车站站厅设有大型玻璃壁画，为二期中特有。
此外全线车站的灯饰均采用LED节能灯，为二期中唯一全线车站采用LED节能灯的线路，其中LED节能灯照明設定為有列車靠站期間調亮。
| 站名 | 英文名稱 | 里程（公里） | 所在地 | 啟用時間 | 換乘路綫 | 月台形式 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站间 | 累计 | ||||||
| 2號綫 | |||||||
| 赤湾 | Chiwan | 0 | 0 | 南山区 | 2010年12月28日 | 5号线 | 地下双岛式站台 |
| 蛇口港 | Shekou Port | 1.85 | 1.85 | 地下岛式站台 | |||
| 海上世界 | Sea World | 1.08 | 2.93 | 12号线 | |||
| 水湾 | Shuiwan | 0.63 | 3.56 | ||||
| 东角头 | Dongjiaotou | 1.22 | 4.78 | ||||
| 湾厦 | Wanxia | 1.54 | 6.32 | 地下雙島式站台 | |||
| 海月 | Haiyue | 0.80 | 7.12 | 地下岛式站台 | |||
| 登良 | Dengliang | 0.98 | 8.10 | ||||
| 后海 | Houhai | 0.96 | 9.06 | 11号线 13号线 | |||
| 科苑 | Keyuan | 1.42 | 10.48 | 13号线 | |||
| 红树湾 | Hongshuwan | 2.34 | 12.82 | （經红树湾南站換乘9号线、11号线） | |||
| 世界之窗 | Window of the World | 1.68 | 14.50 | 1号线 | 地下側式站台 | ||
| 侨城北 | Qiaocheng North | 2.0 | 16.50 | 2011年6月28日 | 地下岛式站台 | ||
| 深康 | Shenkang | 1.17 | 17.67 | 福田区 | |||
| 安托山 | Antuo Hill | 0.83 | 19.50 | 7号线 | |||
| 侨香 | Qiaoxiang | 0.86 | 20.36 | ||||
| 香蜜 | Xiangmi | 1.06 | 21.42 | ||||
| 香梅北 | Xiangmei North | 0.94 | 22.36 | ||||
| 景田 | Jingtian | 1.21 | 23.57 | 9号线 | 地下側式站台 | ||
| 莲花西 | Lianhua West | 1.58 | 25.15 | 地下岛式站台 | |||
| 福田 | Futian | 1.08 | 26.23 | 3号线 11号线  福田站
| |||
| 市民中心 | Civic Center | 0.84 | 27.07 | 4号线 | |||
| 岗厦北 | Gangxia North | 0.77 | 27.84 | 10号线 11号线 14号线 | |||
| 华强北 | Huaqiang North | 1.83 | 29.67 | 7号线（經華強路站換乘1号线） | |||
| 燕南 | Yannan | 0.76 | 30.43 | ||||
| 大剧院 | Grand Theater | 1.72 | 32.15 | 罗湖区 | 1号线 5号线 （经红岭南站可换乘9号线11号线） | ||
| 湖贝 | Hubei | 1.82 | 33.97 | 5号线 （东门路站） | 地下叠式侧式站台 | ||
| 黄贝岭 | Huangbeiling | 1.14 | 35.11 | 5号线 | 地下雙岛式站台 | ||
| 新秀 | Xinxiu | 1.33 | 36.44 | 地下岛式站台 | |||
| 蓮塘口岸 | Liantang Checkpoint | 1.02 | 37.46 | 2020年10月28日[12] | |||
| 仙湖路 | Xianhu Road | 2.00 | 39.46 | ||||
| 蓮塘 | Liantang | 0.83 | 40.29 | 8号线（贯通运营） | |||
| ↓与8号线贯通运营至小梅沙 | |||||||
| 注释 | |||||||
使用車輛
2010年4月9日，2號線首列列車已在長春軌道客車股份有限公司下線[13]，並於2010年5月16日抵達蛇口车辆段[14]。首期工程到貨10列，2010年年底前共到达24列车。列車與1号綫的4列增購車大致相同，只是列车的内部装饰有所不同（如列车灯饰采用LED节能灯），列车启动音与上海轨道交通7号线、9号线相同。每列为6節車廂，一共購置有35列。
该线列车信号系统与5号綫列车信号系统相同，因此该线列车可以在5號線上行驶。
2012年7月30日起，2號線的212车及213车临时调至5号綫运营，以缓解5号綫的压力，来达到加密班次间隔的目的。[15]2016年初5号线新一批增购车陆续到达上线后212车及213车调回至2号线。
雖然2號線35列列車均已上線行走，但因2號線經過不少新發展區（在2號綫通車時，深康站所在是仍未入伙的深康村，而海月站所在區域不少屋苑仍在建築中），整體客流較少，因此2號線全天采用高峰期5-6分钟，平峰8-11分钟的运行模式，以有效運用資源。
2012年，为了应付深圳地铁三期工程建成开通后客流的需要，深圳地铁集团年向北车长春轨道客车股份有限公司订购了17列车(编号为236-252)供二号线使用[16]。
車站特色
除福田站、市民中心站等少數車站外，每個車站站廳都有一幅壁畫。
參考資料及註釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 地铁2号线获国家批准 全长13.4公里. 深圳特区报. 2007-17-30 （中文（中国大陆））.
- ^ 2.0 2.1 深圳地鐵2、3號線站點公示. 搜房網. 2007-03-29 （中文（香港））.
- ^ 年底深圳5条地铁线同时施工 三条地铁将一站换乘. 深圳地鐵. 2007-10-10 （中文（简体））.
- ^ 4.0 4.1 2号线三期及8号线一期前期工程基本完成定标. 深圳地铁网. 2015-10-15 （中文（中国大陆））.
- ^ 地铁2号线下周试运营. 深圳新闻网. 2010-12-23 （中文（中国大陆））.
- ^ 我市拟在地铁上盖物业建政策性住房. 深圳新闻网. 2007-08-02. （原始内容存档于2008-01-27） （中文（中国大陆））.
- ^ 地铁2号线东延线开工. 深圳地鐵. 2007-12-20 （中文（中国大陆））.
- ^ 深圳地铁7、9、11号线计划后年建成. 深圳新闻网. 2013-06-13 （中文（中国大陆））.
- ^ 8号线开工没戏 2号线有望东延. 南都网. 2013-06-13 （中文（中国大陆））.
- ^ 地铁8号线一期年底前开工. 深圳晶報. 2015-08-22 （中文（中国大陆））.
- ^ 2号线三期、8号线一期工程快速推进. 深圳地铁网. 2015-12-02 （中文（中国大陆））.
- ^ 深圳地铁8号线将于2020年10月28日正式投入运营. 南方网. 2019-08-13.
- ^ 深圳地铁2号线首列车在中国北车长客下线. 2010-04-09 （中文（中国大陆））.
- ^ 深圳地铁2号线首列车运抵蛇口.
- ^ 2號線增两列车支援5號線. 深圳都市报. 2012-08-09 （中文（中国大陆））.
- ^ 深圳地铁举办1、2、5号线增购车辆合同签约仪式. 2012-12-29 （中文（中国大陆））.
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