東莞軌道交通

東莞軌道交通 DongGuan Rail Transit（DGRT）
東莞軌道交通有限公司商標
概覽
營運地點	廣東省東莞市
服務類型	城市軌道交通系統
系統代號	DGRT
技術數據
路線長度	37.8公里 218.3公里（未来发展）
正線數目	运营中：1 未來發展：4
車站數目	15 未來發展：76
軌距	1,435毫米（標準軌）
运营信息
開通營運	2016年5月27日
營運者	東莞市軌道交通有限公司
總部	中国廣東省東莞市西平二路 東莞市軌道交通線網控制中心
網站	http://www.dggdjt.com/

東莞軌道交通，或稱東莞市軌道交通，是中國廣東省東莞市計劃中的城市軌道交通系統，根据2014年的《东莞市综合交通运输体系规划》，东莞市城市轨道交通骨干线网由4条骨干线路构成（1号线-4号线，早期规划称为R1-R4），总长218.3千米，共设置车站76座，其中换乘站4座，途经22个镇区。東莞軌道交通的首条线路2号线於2015年年底完成全线开通试运营所需的土建工程与设备联调，并于2015年12月29日开始试运行，後于2016年5月27日正式開通運營。

2013年12月，经国务院同意，国家发展改革委批准了2013至2019年的东莞市城市轨道交通近期建设规划。预计到2019年，东莞市轨道交通系统将拥有共3条运营线路、总长164.6公里的轨道交通网络。

历史

前期规划

2001年，随着时任东莞市委书记佟星“一年一大步，五年见新城”的口号，修建东莞市自己的轨道交通系统的设想第一次被提上日程。

2003年9月至2004年10月，中国城市规划设计研究院和铁道部第二斟测设计院通过项目邀标的形式正式开展了《东莞市轨道交通网络规划》的编制工作。

2004年11月，东莞市轨道交通建设工作领导小组正式成立，随后制定的《东莞市轨道交通网络规划》提出东莞市到2020年将建成总长约195km,车站总数为55座的轨道交通网络。

2006年9月，《东莞市城市快速轨道交通建设规划》通过省发改委、建设厅评审；同年12月，规划上报国家发改委、建设部；2007年2月，东莞市市长李毓全对外宣布轨道交通获省政府批准的消息；3月，东莞市被中国国家发改委和建设部列为“轨道交通第二批待批城市”中的首位。

在2006年9月25至26日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過了專家評審。與會專家建議把該規劃中2008年至2015年建設108公里鐵路的目標調低至約60公里，並優先考慮2号线的發展。專家同時建議對穗莞深城際線和與其路線重合的1号线作進一步研究，以作統一協調和優化。曾有提议指出R1线可与穗莞深城际线共线运营，以避免重复建设浪费投资。但该提议随后遭到否决，R1线与穗莞深城际线改为修建相互独立的线路。。

2009年7月，《东莞市城市快速轨道交通建设规划(2009—2015 年)》通过国家发改委和建设部审批，审批意见同意建设轨道交通2号线（R2线）一期和二期工程(东莞火车站—虎门火车站段)，共计37.8km。东莞市轨道交通建设工程至此正式进入实质性运作阶段。

为了配合珠三角区域城际轨道交通的建设规划，东莞市在2010年对轨道交通网络规划进行了进一步调整，规划线路总长增加至218千米，并设76座车站，线网建设年限亦顺延至2025年后。

兴建二号线

2009年4月13日，位于东莞市茶山镇的东莞火车站（原名新茶山火车站）正式动工，轨道交通二号线的起点由原计划的石龙站迁移至新建车站，地铁站厅亦随着车站工程同步建设。

2010年3月26日，试验段2304标工程举行开工仪式，东莞轨道交通二号线正式动工。

2014年12月8日，二号线最后一个盾构隧道区间（珊美～展览中心右线）贯通，标志着二号线全线主体工程全部完工。根据计划，轨道交通二号线于2015年年底完成全线开通试运营所需的土建工程与设备联调，并于2015年12月29日开始试运行，于2016年5月27日正式通车。

未来发展

东莞市将于近期建设轨道交通1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一期工程，其中1号线一期工程可行性研究与勘察设计等前期工作已开始，到2019年，东莞市轨道交通系统将拥有3条运营线路（1号线、2号线、3号线）、总长164.6公里的轨道交通网络。

路線

根据2010年的東莞市軌道交通建設規劃调整方案，東莞軌道交通將設有4條市域轨道交通骨干线，分别命名为1号线-4号线，与早期规划中的R1-R4线相对应。

东莞轨道交通线路，更新于2015年3月14日。建造路线的实施，以国家最后审批为准。
《東莞市軌道交通建設規劃》建議的軌道線網
路线	起点站 - 终点站	长度(km)	车站数	列车编组	控制中心	状态	计划通车时间
	麻涌西站 —黄江南站	69.6	24	6B	西平控制中心	一期工程前期准备中	2017
	东莞火车站 — 长安新区东站	55.7（运营中：37.8）	23（運營中：15）			一、二期已通车，三期建设中	2016年5月27日（一期）
	长安新区南站 — 企石博厦站	66.2	24			一期工程规划中	2019
	黄江中心站— 清溪汽车站	26.8	9			远期规划	2022

运行中路线

2号线一、二期

主条目：東莞軌道交通2号线

2号线一、二期（东莞火车站-虎门火车站）全长37.750千米，共设15座车站，由茶山镇東莞火車站通往虎门镇虎門火车站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向，共设2座换乘站用于换乘系统内其他线路，分别为鸿福路站换乘1号线、长安新区站换乘3号线。线路的两端的车站东莞火车站、虎门火车站分别与廣深鐵路、廣深港高速鐵路相衔接，乘客可以通过这两个车站转乘国铁。

2号线一、二期工程已于2010年3月26日开工建设，于2015年12月29日开始试运行，2016年5月27日正式通车，是1号至4号线中最早投入运营的路線。

规划中路线

1号线

主条目：东莞轨道交通1号线

1号线由麻涌镇麻涌西站連接黃江鎮黃江南站，规划全長69.6千米，共设车站24座，其中换乘站3座，线路呈西北至東南走向。

1号线西端麻涌西站预留延伸条件，计划与广州地铁5号线、广州地铁13号线在广州地铁夏园站换乘衔接，形成综合换乘枢纽。1号线东南端黄江南站预留延伸条件，计划将于深圳光明新区与深圳地鐵6号线在光明中心站换乘衔接。深圳地鐵6号线预计2014年动工，2019年建成通车，深圳地铁方面同意在光明中心站预留与东莞1号线接驳换乘工程条件，并考虑1号线继续延伸与深圳地鐵15号线接驳的可能性。。

目前1号线一期工程（望洪站至黄江中心站）已获国家发改委批复，将于2015年开展可行性研究与勘察设计等前期工作。

2号线三期

2号线3期工程（虎门火车站-长安新区东站）计划定于2016年动工。该工程的终点站长安新区东站预留延伸条件，未来可与深圳地鐵6号线、10号线、13号线或11号线的主要换乘枢纽进行换乘衔接，具体衔接方案尚未确定。

3号线

3号线連接長安鎮長安新区南站和企石镇企石博厦站，是一條西南至東走向的路線，目標是促進東莞東西部交通聯繫。全長66.2公里，並計劃設站24個及2個換乘站。其中兩個換乘站分別交匯1、2号线，另外设有兩個车站與國家鐵路常平站及東莞東站相衔接。

3号线計劃分两期，3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，线路长52.1公里，设站19座，规划建设期为2015～2019年。第二期东莞东站－企石博厦站计划于2018年至2021年間建設。

远期路线

4号线

4号线位於東莞東南部，呈東西走向連接黃江鎮黃江中心站至清溪鎮清溪汽車站。全長26.8公里，計劃設站9個。

4号线預計在2019年動工建設，2022年完工通車。

运营

票价

根据东莞市政府常务会议的讨论决定，东莞轨道交通实行计程票制，按里程分段计价，起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。目前，2号线的全程票价为8元。

與深圳市的連緊

1號線、2號線、3號線將規劃與深圳地鐵6號線、11號線、12號線、18號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。

外部連結

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