臺灣鐵路公司：修订间差异

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| num_employees = 17,360人（2024年度預算：正式職員17,354人，正式工員6人）<ref name="公司組織">{{cite web |title=人員 |url=https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/adr/AdrI190/AdrI190/view?grandParentTitle=2&parentTitle=8 |website=臺鐵公司 |language=zh-tw |accessdate=2024-01-01 |archive-date=2024-01-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240112161133/https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/adr/AdrI190/AdrI190/view?grandParentTitle=2&parentTitle=8 |dead-url=no }}</ref>
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'''臺灣鐵路公司'''（簡稱'''臺鐵公司'''）是預定由[[臺灣鐵路管理局]]於2024年1月1日[[公司化]]轉型而成、由[[中華民國交通部]]管轄之[[國鐵|國營鐵路公司]]，將負責經營臺灣的[[在來線|傳統鐵路]]系統[[台灣鐵路|臺鐵]]<ref>{{cite web|url=https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf|title=國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明|publisher=行政院|accessdate=2022-05-27|date=2022-05-27|deadurl=yes|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609044806/https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf}}</ref><ref>{{cite news |title=台鐵公司化三讀通過 交通部年底完成16條子法審議 |author=盧逸峰 |publisher=聯合新聞網 |accessdate=2022-05-27 |date=2022-05-27 |url=https://udn.com/news/story/7266/6345111 |deadurl=yes |archive-date=2022-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711201134/https://udn.com/news/story/7266/6345111 }}</ref><ref>{{cite news|title=快訊／促台鐵公司化　立院三讀修正《鐵路法》鬆綁土地運用|author=呂晏慈|publisher=ETtoday新聞雲|accessdate=2022-05-27|date=2022-05-27|url=https://www.ettoday.net/news/20220527/2230243.htm#ixzz7UV171Cvv|deadurl=yes|archive-date=2022-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611000442/https://www.ettoday.net/news/20220527/2230243.htm#ixzz7UV171Cvv}}</ref>。


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'''國營臺灣鐵路股份有限公司'''，通稱'''臺灣鐵路公司'''、'''臺鐵公司'''，是[[台灣鐵路|臺灣鐵路]]的營運機構，由原[[臺灣鐵路管理局]]於2024年1月1日[[公司化]]轉型而來<ref name="草案">{{cite web|url=https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf|title=國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明|publisher=行政院|language=zh-tw|accessdate=2022-05-27|date=2022-05-27|deadurl=yes|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609044806/https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf}}</ref><ref>{{cite news |title=台鐵公司化三讀通過 交通部年底完成16條子法審議 |author=盧逸峰 |publisher=聯合新聞網 |language=zh-tw|accessdate=2022-05-27 |date=2022-05-27 |url=https://udn.com/news/story/7266/6345111 |deadurl=yes |archive-date=2022-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711201134/https://udn.com/news/story/7266/6345111 }}</ref><ref>{{cite news|title=快訊／促台鐵公司化　立院三讀修正《鐵路法》鬆綁土地運用|author=呂晏慈|publisher=ETtoday新聞雲|language=zh-tw|accessdate=2022-05-27|date=2022-05-27|url=https://www.ettoday.net/news/20220527/2230243.htm#ixzz7UV171Cvv|deadurl=yes|archive-date=2022-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611000442/https://www.ettoday.net/news/20220527/2230243.htm#ixzz7UV171Cvv}}</ref>。
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== 歷史背景 ==
[[中華民國政府]]多年為解決[[臺灣鐵路管理局]]因長年事故不斷、營運嚴重虧損加上人力不足及人才流失等問題，已有迫切改革的計畫。
*2021年，[[中華民國交通部|交通部]]提出台鐵公司化的規劃，研擬母法草案。
*2022年5月27日，[[立法院]]三讀通過《[[s:國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例|國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例]]》。6月22日，正式公布制定《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，子法研議中。
*預計2024年1月1日，正式掛牌改制為「'''臺灣鐵路股份有限公司'''」<ref>{{cite web|url=https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf|title=國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明|publisher=行政院|accessdate=2022-05-27|date=2022-05-27|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609044806/https://eventsinfocus.org/sites/default/files/2021-06/1108900171-0-0.pdf}}</ref><ref>{{cite news|title=台鐵公司化條例三讀通過 16項子法年底審議|author=黃立偉 張國樑|publisher=公視新聞網|date=2022-05-27|accessdate=2022-05-27|url=https://news.pts.org.tw/article/582927/amp|deadurl=yes|archive-date=2022-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611101513/https://news.pts.org.tw/article/582927/amp}}</ref><ref>{{cite news|title=台鐵公司化子法 今二度協商仍破局|author=鄭瑋奇|publisher=ETtoday新聞雲|date=2022-07-08|accessdate=2022-07-08|url=https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3985974|language=zh|deadurl=no|archive-date=2022-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220710065551/https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3985974}}</ref>。


== 歷任首長 ==
== 歷史 ==
臺鐵公司化，走向現代企業組織型態的改革，最早是在2003年時發起討論。當時的[[行政院]]同意並且承諾，將由政府接收因配合政策營運造成的虧損負債，並且負擔臺鐵維修及購車的經費，不過歷經兩次政黨輪替，即使參與臺鐵組織改革相關計畫的學者和官員都認為應該盡快進行，公司化卻沒有任何實質進程，增加的只有臺鐵的負債<ref name="蔡立勳1">{{cite news |author1=蔡立勳 |title=台鐵公司化2024年元旦掛牌營運！會有什麼改變？ |url=https://www.cw.com.tw/article/5125491 |accessdate=2024-01-01 |work=天下雜誌 |language=zh-tw |date=2023-10-20 |archive-date=2023-06-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230611102516/https://www.cw.com.tw/article/5125491 |dead-url=no }}</ref><ref name="嚴文廷1"/>。
;董事長
#[[杜微 (台鐵)|杜微]]：2024年1月1日—（候任，原臺灣鐵路管理局局長）<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4463762 台鐵明年元旦公司化！首任董事長杜微 總經理馮輝昇]，自由時報，2023-10-19</ref>


2018年發生[[普悠瑪號列車出軌事故]]；2021年經歷[[北迴線太魯閣號列車出軌事故]]。至此[[蔡英文政府|政府]]終於下定決心，提出優先解決臺鐵組織文化與長期財務虧損問題<ref name="蔡立勳1"/><ref>{{cite news |author1=鄭瑋奇 |title=台鐵出軌》台鐵公司化是改革解方？ 王國材：個人支持公司化 |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3488396 |accessdate=2023-12-27 |work=自由時報電子報 |language=zh-tw |date=2021-04-03 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227134142/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3488396 |dead-url=no }}</ref>，[[中華民國交通部|交通部]]修改及再次提出臺鐵公司化的規劃以及研擬母法草案，於2022年3月送進[[立法院]]審議。不過這個草案版本，卻沒有最主要的安全及營收的相關改革計畫<ref name="嚴文廷1">{{cite news |author1=嚴文廷 |title=安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼問題？ |url=https://www.twreporter.org/a/taiwan-train-railway-safety-reform-corporatization-draft |accessdate=2023-12-27 |work=報導者 |language=zh-tw |date=2022-03-28 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227134146/https://www.twreporter.org/a/taiwan-train-railway-safety-reform-corporatization-draft |dead-url=no }}</ref>。於是同年5月1日，[[臺灣鐵路工會]]發起並執行[[2022年臺灣鐵路工會依法休假事件|勞動節不加班運動]]，抗議未經協商的公司化母法草案<ref>{{cite news |author1=嚴文廷 |title=台鐵五一勞動節不加班：抗議公司化草案缺「安全」，表定班次全停駛、僅加開18列次區間車 |url=https://www.twreporter.org/a/photo-labour-day-taiwan-train-railway-strike-2022 |accessdate=2023-12-27 |work=報導者 |language=zh-tw| date=2022-05-01 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227141812/https://www.twreporter.org/a/photo-labour-day-taiwan-train-railway-strike-2022 |dead-url=no }}</ref>；經過多次的草案修正協商，工會宣布取消「端午節不加班」<ref>{{cite news |author1=鄭瑋奇 |title=台鐵工會取消端午不加班 王國材：將好好討論公司化子法 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3939406 |accessdate=2023-12-27 |work=自由時報電子報 |language=zh-tw |date=2022-05-26 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227141814/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3939406 |dead-url=no }}</ref>。5月27日，立法院[[三讀]]通過《[[s:國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例|國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例]]》，正式掛牌前將持續研議16項子法<ref>{{Cite news|title=台鐵公司化條例三讀通過 16項子法年底審議|author1=黃立偉|author2=張國樑|location=台北[市]|work=公視新聞網|language=zh-tw|date=2022-05-27|access-date=2022-05-27|url=https://news.pts.org.tw/article/582927/amp|dead-url=yes|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611101513/https://news.pts.org.tw/article/582927/amp|archive-date=2022-06-11}}</ref><ref>{{cite news|title=台鐵公司化子法 今二度協商仍破局|author=鄭瑋奇|publisher=[[ETtoday新聞雲]]|date=2022-07-08|accessdate=2022-07-08|url=https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3985974|language=zh-tw|deadurl=no|archive-date=2022-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220710065551/https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3985974}}</ref><ref>{{cite news |author1=林敬殷 |title=台鐵公司化章程子法喬不攏 王國材：請工會再思考 |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311160041.aspx?topic=3790 |accessdate=2023-12-27 |work=[[中央社]] |language=zh-tw |date=2023-11-16 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227141818/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311160041.aspx?topic=3790 |dead-url=no }}</ref>。
;總經理

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#[[馮輝昇]]：2024年1月1日—（候任，原臺灣鐵路管理局副局長）
雖然尚有意見分歧待議<ref>{{cite news |author1=張乃宣 |title=台鐵公司明年1月掛牌　剩1子法未達共識 |url=https://news.cts.com.tw/cts/life/202303/202303152154073.html |accessdate=2024-01-01 |work=[[華視新聞]] |language=zh-tw| date=2023-03-15 |archive-date=2024-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240101090525/https://news.cts.com.tw/cts/life/202303/202303152154073.html |dead-url=no }}</ref>，如預期出現員工離職與退休潮<ref>{{cite news |author1=李琦瑋 |title=公司化惹議！台鐵企工想把「企業工會」入章程　王國材：無前例 |url=https://www.nownews.com/news/6302299 |accessdate=2023-12-27 |work=NOWnews今日新聞 |language=zh-tw |date=2023-11-16 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227144901/https://www.nownews.com/news/6302299 |dead-url=no }}</ref>，歷經136年的臺灣鐵路管理局仍依計畫，於2024年1月1日正式掛牌改制「國營臺灣鐵路股份有限公司」（略稱臺鐵公司）<ref>{{cite news |author1=薛宜家 |author2=林志堅 |title=台鐵公司化「試運轉」 主管皆續任遭疑換湯不換藥 |url=https://news.pts.org.tw/article/672012 |accessdate=2023-12-27 |work=公視新聞網 |language=zh-tw |date=2023-12-18 |archive-date=2023-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231228110241/https://news.pts.org.tw/article/672012 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |author1=楊文琪 |title=台鐵局公司化前爆離職潮 眼前還有哪些阻力待解？ |url=https://money.udn.com/money/story/7307/7595740 |accessdate=2023-12-27 |work=經濟日報 |language=zh-tw |date=2023-11-24 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227133035/https://money.udn.com/money/story/7307/7595740 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |author1=黃義書 |title=台鐵正式公司化 「國營台灣鐵路股份有限公司」正式揭牌 |url=https://udn.com/news/story/7266/7678550 |accessdate=2024-01-01 |work=聯合新聞網 |language=zh-tw |date=2024-01-01 |archive-date=2024-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240102181039/https://udn.com/news/story/7266/7678550 |dead-url=no }}</ref>。

依據公司化條文協商結果，交通部將臺鐵原本的債務全數轉移至[[交通部鐵道局|鐵道局]]並設立償債基金<ref name="李姿慧1">{{cite news |author1=李姿慧 |title=台鐵1700億債務有財源！鐵道局修法　台北機廠「容積移轉」還822億 |url=https://www.ettoday.net/news/20240119/2667849.htm |accessdate=2024-01-20 |work=ETtoday新聞雲 |language=zh-tw |date=2023-01-19 |archive-date=2024-01-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240121221023/https://www.ettoday.net/news/20240119/2667849.htm |dead-url=no }}</ref>。臺鐵公司估計現金流的部分，於2026年可以轉虧為盈，最關鍵的臺鐵凍漲28年的票價問題，接受訪問的學者及專家都建議不應忽視要儘早規劃，否則只是清零後重新負債。董事長杜微於掛牌儀式後的記者會訪問中表示，會先行研議細則，在安全與服務到位後才會進行<ref name="蔡立勳1"/><ref name="嚴文廷1"/><ref>{{cite news |author1=楊晏琳 |title=火車票價今年研議調整！台鐵1／1正式公司化　1700億債務全清零 |url=https://www.setn.com/news.aspx?newsid=1406910 |accessdate=2024-01-01 |work=三立新聞網 |language=zh-tw |date=2024-01-01 |archive-date=2024-01-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240112191114/https://www.setn.com/news.aspx?newsid=1406910 |dead-url=no }}</ref>。

2024年1月12日，行政院核定通過臺鐵償債基金計劃，鐵道局將啟動修法，移撥臺鐵4大主要資產，現為[[國家鐵道博物館]]的[[臺北機廠 (國定古蹟)|臺北機廠]]，土地部分將列入容積轉移協助償債<ref name="李姿慧1"/>。

== 組織架構 ==
[[File:國營臺鐵公司北區營運處.jpg|thumb|位於板橋車站內的北區營運處]]
臺鐵公司化後組織將進行改造，依據《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》規定組成董事會，成員有董事長、董事成員及監察人，內部單位包括稽核室及秘書室；總經理下置副總經理、襄理及助總經理。營運方面，設有17個局處單位，以及附業營運處，資產開發處及北區、中區、南區及東區營運處等6個分支機構；另設廠、段、中心、隊、所、分處等49個派出單位<ref name="公司組織介紹">{{cite web|title=公司組織介紹|url=https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/adr/AdrI190/AdrI190/view?grandParentTitle=2&parentTitle=8|website=臺鐵公司|language=zh-tw |accessdate=2024-01-01|archive-date=2024-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20240112161133/https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/adr/AdrI190/AdrI190/view?grandParentTitle=2&parentTitle=8|dead-url=no}}</ref>。

組織改造中，除了董事會成立之外，另一個研議重點是關於運務、工務、機務及電務4個處。這4個處在臺鐵局時期各為平行單位，直屬總部中央管理，未建立有效橫向溝通管道，第一階段將改變為由各處督導分轄管區域，成立北、中、南及東4個分區營業處，不用再透過總部下達指令<ref name="鄭瑋奇2">{{cite news |author1=鄭瑋奇 |title=台鐵公司化分區營運二階段推動 王國材：明年營運時運務先行 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4205388 |accessdate=2024-01-11 |work=自由時報 |language=zh-tw| date=2023-02-08 |archive-date=2024-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240111023417/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4205388 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |author1=花孟璟 |title=見證台鐵東幹線發展40年 花蓮運務段長「添伯」吳金添榮退 |url=https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/breakingnews/4364161 |accessdate=2024-01-11 |work=自由時報 |language=zh-tw |date=2023-07-14 |archive-date=2024-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240111023410/https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/breakingnews/4364161 |dead-url=no }}</ref>。2024年1月1日，北中南東4個營運處同時成立揭牌<ref>{{cite news |author1=黃子暘 |title=台鐵總公司上午掛牌 北區營運處下午板橋車站接力揭牌 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4538604 |accessdate=2024-01-11 |work=自由時報 |language=zh-tw |date=2024-01-01 |archive-date=2024-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240111023408/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4538604 |dead-url=no }}</ref>，其中原本的花蓮運務段整合了宜蘭段及台東段成立東區營運處，為臺鐵公司路線管轄最長的營運處<ref>{{cite news |author1=廖威凌 |title=臺鐵公司化 東區營運處正式揭牌運作 |url=https://www.ksnews.com.tw/20240101-3/ |accessdate=2024-01-11 |work=更生新聞網 |language=zh-tw |date=2024-01-01 |archive-date=2024-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240111023411/https://www.ksnews.com.tw/20240101-3/ |dead-url=no }}</ref>。未來待臺鐵公司運作穩定之後，會將單位再下放，完全分區管理<ref name="鄭瑋奇2"/><ref name="公司組織介紹"/>。

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== 參考資料 ==
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=== 引用來源 ===
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=== 外部參考 ===
* {{cite web |title=2022台鐵公司化 |url=https://eventsinfocus.org/issues/7146833 |website=焦點事件 |publisher=台灣焦點通訊社 |accessdate=2023-12-27 |archive-date=2023-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231227133002/https://eventsinfocus.org/issues/7146833 |dead-url=no }}
* {{cite web |author1=魏豫綾 |title=台鐵員工為何要集體休假 |url=https://www.laborworkshop.tw/files_project/C2208297980.PDF |website=新北勞工局 高中職師資培訓營 |accessdate=2024-01-01 |archive-date=2024-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240101194611/https://www.laborworkshop.tw/files_project/C2208297980.PDF |dead-url=no }}

== 外部鏈結 ==
* {{Official|https://www.railway.gov.tw|國營臺灣鐵路股份有限公司}} {{zh-tw}}{{zh-hans}}{{en}}{{ja}}{{ko}}


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第62行： 第82行：
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2024年6月2日 (日) 00:30的最新版本

國營臺灣鐵路股份有限公司
Taiwan Railway Corporation, Ltd.[註 1]
其他名稱臺灣鐵路公司
臺鐵公司
國營臺鐵公司
公司類型未上市公司（交通部國營事業）
統一編號07524729
公司前身交通部臺灣鐵路管理局
成立2024年1月1日
（153天）
代表人物董事長：杜微
總經理：馮輝昇
總部 中華民國（臺灣）
100230 臺北市中正區黎明里北平西路3號3樓
产业鐵路運輸業
員工人數17,360人（2024年度預算：正式職員17,354人，正式工員6人）[3]
主要股東交通部 100%
网站www.railway.gov.tw
台灣交通系列
台灣交通相關條目

國營臺灣鐵路股份有限公司，通稱臺灣鐵路公司、臺鐵公司，是臺灣鐵路的營運機構，由原臺灣鐵路管理局於2024年1月1日公司化轉型而來[4][5][6]。

歷史[编辑]

臺鐵公司化，走向現代企業組織型態的改革，最早是在2003年時發起討論。當時的行政院同意並且承諾，將由政府接收因配合政策營運造成的虧損負債，並且負擔臺鐵維修及購車的經費，不過歷經兩次政黨輪替，即使參與臺鐵組織改革相關計畫的學者和官員都認為應該盡快進行，公司化卻沒有任何實質進程，增加的只有臺鐵的負債[7][8]。

2018年發生普悠瑪號列車出軌事故；2021年經歷北迴線太魯閣號列車出軌事故。至此政府終於下定決心，提出優先解決臺鐵組織文化與長期財務虧損問題[7][9]，交通部修改及再次提出臺鐵公司化的規劃以及研擬母法草案，於2022年3月送進立法院審議。不過這個草案版本，卻沒有最主要的安全及營收的相關改革計畫[8]。於是同年5月1日，臺灣鐵路工會發起並執行勞動節不加班運動，抗議未經協商的公司化母法草案[10]；經過多次的草案修正協商，工會宣布取消「端午節不加班」[11]。5月27日，立法院三讀通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，正式掛牌前將持續研議16項子法[12][13][14]。

雖然尚有意見分歧待議[15]，如預期出現員工離職與退休潮[16]，歷經136年的臺灣鐵路管理局仍依計畫，於2024年1月1日正式掛牌改制「國營臺灣鐵路股份有限公司」（略稱臺鐵公司）[17][18][19]。

依據公司化條文協商結果，交通部將臺鐵原本的債務全數轉移至鐵道局並設立償債基金[20]。臺鐵公司估計現金流的部分，於2026年可以轉虧為盈，最關鍵的臺鐵凍漲28年的票價問題，接受訪問的學者及專家都建議不應忽視要儘早規劃，否則只是清零後重新負債。董事長杜微於掛牌儀式後的記者會訪問中表示，會先行研議細則，在安全與服務到位後才會進行[7][8][21]。

2024年1月12日，行政院核定通過臺鐵償債基金計劃，鐵道局將啟動修法，移撥臺鐵4大主要資產，現為國家鐵道博物館的臺北機廠，土地部分將列入容積轉移協助償債[20]。

組織架構[编辑]

位於板橋車站內的北區營運處

臺鐵公司化後組織將進行改造，依據《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》規定組成董事會，成員有董事長、董事成員及監察人，內部單位包括稽核室及秘書室；總經理下置副總經理、襄理及助總經理。營運方面，設有17個局處單位，以及附業營運處，資產開發處及北區、中區、南區及東區營運處等6個分支機構；另設廠、段、中心、隊、所、分處等49個派出單位[22]。

組織改造中，除了董事會成立之外，另一個研議重點是關於運務、工務、機務及電務4個處。這4個處在臺鐵局時期各為平行單位，直屬總部中央管理，未建立有效橫向溝通管道，第一階段將改變為由各處督導分轄管區域，成立北、中、南及東4個分區營業處，不用再透過總部下達指令[23][24]。2024年1月1日，北中南東4個營運處同時成立揭牌[25]，其中原本的花蓮運務段整合了宜蘭段及台東段成立東區營運處，為臺鐵公司路線管轄最長的營運處[26]。未來待臺鐵公司運作穩定之後，會將單位再下放，完全分區管理[23][22]。

歷任首長[编辑]

任別 姓名 就職時間 卸任時間 備註
董事長
1 杜微 2024年1月1日 現任 原臺灣鐵路管理局局長[27]
總經理
1 馮輝昇 2024年1月1日 現任 原臺灣鐵路管理局副局長[27]

註釋[编辑]

  1. ^ 其在中華民國經濟部登記之英文名稱為「State-owned Taiwan Railway Corporation, Ltd.」。[1][2]

參考資料[编辑]

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引用來源[编辑]

  1. ^ 經濟部商工登記公示資料查詢服務—國營臺灣鐵路股份有限公司. 中華民國經濟部. 2024-01-01 [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-12） （中文（臺灣））. 
  2. ^ Duncan DeAeth. Taiwan Railways begins 2024 with transition to state-owned enterprise. 台灣英文新聞. 2024-01-01 [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-05） （英语）. 
  3. ^ 人員. 臺鐵公司. [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-12） （中文（臺灣））. 
  4. ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明 (PDF). 行政院. 2022-05-27 [2022-05-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-09） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 盧逸峰. 台鐵公司化三讀通過 交通部年底完成16條子法審議. 聯合新聞網. 2022-05-27 [2022-05-27]. （原始内容存档于2022-07-11） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 呂晏慈. 快訊／促台鐵公司化　立院三讀修正《鐵路法》鬆綁土地運用. ETtoday新聞雲. 2022-05-27 [2022-05-27]. （原始内容存档于2022-06-11） （中文（臺灣））. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 蔡立勳. 台鐵公司化2024年元旦掛牌營運！會有什麼改變？. 天下雜誌. 2023-10-20 [2024-01-01]. （原始内容存档于2023-06-11） （中文（臺灣））. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 嚴文廷. 安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼問題？. 報導者. 2022-03-28 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
  9. ^ 鄭瑋奇. 台鐵出軌》台鐵公司化是改革解方？ 王國材：個人支持公司化. 自由時報電子報. 2021-04-03 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
  10. ^ 嚴文廷. 台鐵五一勞動節不加班：抗議公司化草案缺「安全」，表定班次全停駛、僅加開18列次區間車. 報導者. 2022-05-01 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
  11. ^ 鄭瑋奇. 台鐵工會取消端午不加班 王國材：將好好討論公司化子法. 自由時報電子報. 2022-05-26 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
  12. ^ 黃立偉; 張國樑. 台鐵公司化條例三讀通過 16項子法年底審議. 公視新聞網 (台北[市]). 2022-05-27 [2022-05-27]. （原始内容存档于2022-06-11） （中文（臺灣））. 
  13. ^ 鄭瑋奇. 台鐵公司化子法 今二度協商仍破局. ETtoday新聞雲. 2022-07-08 [2022-07-08]. （原始内容存档于2022-07-10） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 林敬殷. 台鐵公司化章程子法喬不攏 王國材：請工會再思考. 中央社. 2023-11-16 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
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  16. ^ 李琦瑋. 公司化惹議！台鐵企工想把「企業工會」入章程　王國材：無前例. NOWnews今日新聞. 2023-11-16 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
  17. ^ 薛宜家; 林志堅. 台鐵公司化「試運轉」 主管皆續任遭疑換湯不換藥. 公視新聞網. 2023-12-18 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-28） （中文（臺灣））. 
  18. ^ 楊文琪. 台鐵局公司化前爆離職潮 眼前還有哪些阻力待解？. 經濟日報. 2023-11-24 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27） （中文（臺灣））. 
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  27. ^ 27.0 27.1 鄭瑋奇. 台鐵明年元旦公司化！首任董事長杜微 總經理馮輝昇. 自由時報. 2023-10-19 [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-10-23） （中文（臺灣））. 

外部參考[编辑]

外部鏈結[编辑]

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所屬研究機構
所屬事業機構
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財政部主管
經濟部主管
交通部主管
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