高速公路：修订间差异
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高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家，有所不同。[[瑞士]]、[[中国大陆]]、[[美国]]、[[加拿大]]等使用绿色背景；[[德国]]、[[奥地利]]、[[英国]]则使用蓝色背景。[[香港]]的高速公路指路牌子使用綠底白字，起点标志是白底紅字，而终点标志則是藍底白字。 |
高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家，有所不同。[[瑞士]]、[[中国大陆]]、[[美国]]、[[加拿大]]等使用绿色背景；[[德国]]、[[奥地利]]、[[英国]]则使用蓝色背景。[[香港]]的高速公路指路牌子使用綠底白字，起点标志是白底紅字，而终点标志則是藍底白字。 |
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此外，高速公路上的标志也应该考虑字体问题。为更容易让司机在较快速度仍然能够清楚地阅读标志，许多国家使用黑体等类似自己，防止字体变成太复杂。[[中国大陆]]使用黑体和 Helvetica 字体，[[德国]]使用 DIN Schrift 字体。瑞士至[[2003年]]曾使用过 VSS 字体，但是根据研究调查后，改用 Frutiger 字体，因为那个字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。所谓 sans-serif，或者带“尾巴”的字体（比如宋体、Times 等）均不在高速公路上使用。 |
此外，高速公路上的标志也应该考虑字体问题。为更容易让司机在较快速度仍然能够清楚地阅读标志，许多国家使用黑体等类似自己，防止字体变成太复杂。[[中国大陆]]使用黑体和 Helvetica 字体，[[德国]]使用 DIN Schrift 字体。瑞士至[[2003年]]曾使用过 VSS 字体，但是根据研究调查后，改用 Frutiger 字体，因为那个字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。所谓 sans-serif，或者带“尾巴”的字体（比如宋体、Times 等）均不在高速公路上使用。 |
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2005年2月11日 (五) 17:55的版本
高速公路供汽车及重型機車专用（美国少数高速公路准自行车甚至行人沿路边通行），可以高速、安全、畅通运行的现代化公路。一般都是专指有4车道以上、相向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与道口，时速在120公里左右的公路。高速公路的特点和设计的基本依据是高速、大交通量和有较高的运输经济效益及社会效益。
高速公路的标志
高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家，有所不同。瑞士、中国大陆、美国、加拿大等使用绿色背景；德国、奥地利、英国则使用蓝色背景。香港的高速公路指路牌子使用綠底白字，起点标志是白底紅字，而终点标志則是藍底白字。
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此外，高速公路上的标志也应该考虑字体问题。为更容易让司机在较快速度仍然能够清楚地阅读标志，许多国家使用黑体等类似自己，防止字体变成太复杂。中国大陆使用黑体和 Helvetica 字体，德国使用 DIN Schrift 字体。瑞士至2003年曾使用过 VSS 字体，但是根据研究调查后，改用 Frutiger 字体，因为那个字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。所谓 sans-serif，或者带“尾巴”的字体（比如宋体、Times 等）均不在高速公路上使用。
在高速公路常见的路标
- 出入口路标：告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。中国大陆在上一个出口之后会显示距下一出口的距离，并在出口之前，以及在出口的前两千米，一千米，五百米和出口匝道的起点显示出口路标。
- 服务区路标：告知高速公路的服务区以及其距离。
- 交汇点路标：告知高速公路与重点国道及其他高速公路的连接。
高速公路的规划原则
- 是选择国家和地区的干线公路，连接特大城市和大中城市，沟通沿海港口城市和内陆省会城市，形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到5000辆以上的路段应建高速公路。
- 高速公路的平均时速为120公里，最低为80公里，最高为150公里～200公里，德国的部分高速公路甚至于不设限速 (只设建议时速，其不具备法律的约束)。其设计原则为丘陵或山谷采用80公里～100公里/小时，平原地区采用120公里/小时以上。中国大陆高速公路根据《中华人民共和国道路交通安全法》设限速时速120公里。
- 设计高速公路的车流量一般以日交通量为设计依据，并要考虑20年的发展期，每日的通过能力至少应在5万车次以上。
高速公路的设计要求
- 缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路，桥梁选址要服从于线路走向，通过对造价与长远经济效益分析，优选设计方案。
- 线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几万米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。
- 通过高山区段要避免出现高深度开山辟道、影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。
- 通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层交叉桥梁方案。
- 尽量不破坏自然景观，防止大填、大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。
- 考虑交通远景发展规划，为适应今后大交通量的需要，在征购公路用地时应预留较宽的公路用地范围。
高速公路与道路照明
比利时国土面积小，最引为自豪的是比利时境内所有高速公路全部有路灯照耀，北欧国家则规定一年四季每天24小时之内，只要汽车开动必须打亮头灯。城市内的高速公路多有照明。
台灣的高速公路，只在交流道前後的路段，以及一些危險的路段，如長陡坡道，才設有路燈照明。
高速公路的交通规则
由于高速公路比普通道路有一定的区别，所以行驶高速公路的车辆、司机和乘客，要遵守一些附加的交通规则。这些基本上是：
- 超车: 只应该按照法律的规定超车（在实行左侧通行的国家只能右侧超车，在实行右侧通行的国家只能左侧超车）。但是，在一些地方，允許在塞車中右行（或左行）「通過」，而非超車。
- 行车: 只准在行车道（和在必要时间，在超车道）行车。应急车道、匝道与紧急停车湾里不准行车。
- 停车: 不准在超车道和行车道上停车，只准在路边（在应急车道里面）停车，停车之后应当放置应急标志，以便警告其他车辆注意安全。
- 车速: 不足最低限速者，以及超速者（所谓“飙车”），都是违法行为，尤其对于超车，会有比较昂贵的罚金，甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。
世界上其他国家的一些相关规定：
- 中国: 以前，新司机在第一次领到驾驶执照之后的第一年不准开车上高速公路。如果在《中华人民共和国道路交通安全法》最后审议表决通过之前没有被法律人士删除，这个规矩还会持续到今天。
- 瑞士: 已在即將駛出高速的匝道車輛，可以右側「通過」車輛。此外，萬一在上路時遇到無法正常駛入行車道的事況，可在停車帶短距離行車，但必須在最早的時間進入行車道。
高速公路的限速
由於高速公路與普通道路相比，所有交叉路口使用立交橋方式，且規定只供汽車使用，所以比普通道路的時速規定要高一些。但是，世界上絕大部份的高速公路還是設有限速。超過限速者會被罰。嚴重超過限速者稱為「飆車」，並對其有更嚴厲之處罰，至到吊銷駕駛執照。
世界上一些國家 (地區) 的限速：(以時速公里，km/h 為準)
- 中國大陸: 最高120 km/h
- 香港: 110 km/h
- 台灣: 最高110 km/h
- 德國: 部份道路無限速，其他部份規定 120 - 130 km/h
- 法國: 130 km/h
- 義大利: 最高 150 km/h
- 瑞士: 120 km/h
高速公路的车道
高速公路经常设不同车道，有不同的用途：
- 行车道: 除超车道以外的其他车道，供行驶使用。有多条行车道时，建议尽量靠外行。
- 超车道: 这条道在实行右侧通行的国家 (如中国(大陆地区)、欧洲大陆国家、美国等) 为最左车道；在实行左侧通行的国家 (如英国、澳大利亚、日本等) 则为最右车道。在右侧通行国家，禁止右侧超车；在左侧通行的国家，则禁止左侧超车。一般来说，车辆不应该长期占用超车道；在车流量大，以致各车道车速相差不大时，建议少换道。并在没有车要换入本车道时，允许行车道段短时间快于超车道。在一些地區(例如香港)，长期占用超车道或者超车之后不按照规定驶回行车道的车辆将被处罚。
- 停车带 / 路肩 / 硬臂 / 应急车道: 这个并不是一个普通的开车道路，而是留给紧急状态的一条道路。根据世界诸多国家的规定，在普通条件下，正常的社会车辆禁止在這條通道行驶。但是，出现故障的车辆，可以停在这条道里面，进行修车。此外，一些国家允许特种车辆（如警察等）临时借用这条道。在德国，部分高速公路在道路繁忙的情况下，会开放紧急车道供汽车行驶，以缓解道路交通压力。
- 爬坡车道: 出现比较陡的上山山路时，这条道可能出现，主要的用途是供大型车辆（货车、大客车等）使用（因为他们遇到上陡坡时会很缓慢的“爬山”）。
- 戰備跑道: 台灣的高速公路, 在一些鄰近軍用機場的平直且無彎道無坡道路段, 例如中壢，會設置戰備跑道，中央分隔帶為活動式，兩旁不設置護欄以及路燈，也不會有其他道路以及輸電線路跨越其上，在有需要利用時，封鎖該路段，並吊離中央分隔帶的分隔裝置，整理路面後，可供戰鬥機或其他軍用飛機起降。
中华人民共和国，在过去的交通规则里，对所有高速公路实行过超车道制度；但是，根据新的《道路交通安全法》，以北京的机场高速公路为起点，逐步开始取消超车道为专用道的规定。
车道路面标记
在许多国家，都会出现在路面上的车道标记。普遍出现的都是指方向的箭头。
中国北京以机场高速公路为起点，在所有新建的高速公路上的地面设置地面车道标记，特别是有关限速的标记。最高限速以橘黄色，最低限速则以白色表示。在于2004年12月20日开通的西南六环路的新通车路段，也设有地面限速标记。
高速公路的设备
高速公路上经常会有以下设备，供车辆、司机与乘客使用：
- 服务区：在服务区通常会有加油、购物，甚至于会有住宿设备 (motel)。服务区也会包括餐厅等其他设备。德国甚至于在一些高速公路服务区中提供了“高速公路教堂”服务，供信徒使用。高速公路的一些服务区也会提供修车服务 (例如德国的 Autohof)。
- 紧急电话：万一车辆发生故障或者以外，可以通过应急电话与当地公路警察联系，发出“紧急救命”讯号等。
- 紧急避险停车区：普遍在下山地区出现，供刹车失灵的车辆适用。车辆将跑到有小石头的山坡路上，以便车辆及时刹车，避免因刹车失灵而可能导致的以外发生。
- 加油站：车辆缺油时，并尚能行驶的，可以到加油站加油，以便继续在高速公路行使。
高速公路与收费
為了補貼工程經費，中国大陆、台湾的许多高速公路都是属于收费高速公路，大約按里程计算，以台灣為例，一年過路費收入高達209億新台幣（約合49億人民幣）[1]。法国部分高速公路属于收费高速公路 (autoroutes à péage)。瑞士和奥地利的高速公路 (Autobahn) 也属于收费高速公路，但是收费方式为粘贴在车辆上的贴片 (Vignette) 。德国的高速公路对中小型车辆不收费，美国的(free way)高速公路也基本不收费。
2004年9月13日，中华人民共和国国务院总理温家宝签署了《收费公路管理条例》来管理在中国大陆各种公路的收费规矩。这部条例将于2004年11月1日正式施行。《条例》规定，在内地的所有高速公路，如果全程距离少于30公里（除城市连接机场的高速公路以外），以及全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，不能收取通行费，也就是说，它们不能成为收费公路（收费高速公路）。贷款修建的高速公路，在贷款还清后，应逐步取消收费。