金鐘站
金鐘 Admiralty | |||||||||||||||||||||
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 金鐘站月台 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°16′43.68″N 114°9′52.56″E / 22.2788000°N 114.1646000°E | ||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 地底車站 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 港鐵 | ||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 巴士、小巴、電車、山頂纜車、的士 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 出口数目 | 8 | ||||||||||||||||||||
| 车站色系 | 藍色、深藍色及黃色 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 4 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | ADM | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1980年2月12日 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 車站服務時間 | 0555-0112 | ||||||||||||||||||||
| 列车服务时间 | 0605-0102 | ||||||||||||||||||||
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金鐘站（英文：Admiralty Station）位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底，是港鐵
和
車站，設有上下4個月台，並以島式月台排列，跨月台轉車站的安排讓乘客只要走到對面月台便可轉綫，車站設有月台幕門。
值得一提，金鐘站英文名稱Admiralty是由前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦得來，雖然從來都不是海軍總司令部（Admiralty）的所在地。
車站結構
車站樓層
金鐘站共有3層，地面為車站出口及公共運輸交匯處，車站大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層。
L2層為荃灣綫4號月台（往中環方向）及港島綫3號月台（往柴灣方向），主要供乘客由荃灣綫4號月台步行過對面月台，轉乘港島綫3號月台往香港島東面；而L3層則為港島綫2號月台（往上環方向）及荃灣綫1號月台（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫2號月台步行過對面月台，轉乘荃灣綫1號月台前往九龍及新界等地。
| 地面 | - | 出口、公共運輸交匯處 | ||||||||||
| L1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 | ||||||||||
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||||||||||||
| 「e分鐘著數」機、港鐵旅遊服務中心 | ||||||||||||
| 港鐵學生乘車證辦事處、港鐵失物辦事處 | ||||||||||||
| L2 月台 |
4號月台 | |||||||||||
| 3號月台 | ||||||||||||
| L3 月台 |
1號月台 | |||||||||||
| 2號月台 | ||||||||||||
車站大堂
金鐘站的車站大堂位於L1層，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區位於大堂的中央，四周被行人通道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台，而升降機於2008年3月8日啟用。
金鐘站車站大堂曾作出多次翻新，翻新工程不斷把大堂商店數目增加，為乘客帶來方便，並增加港鐵公司的非車務收入。
- 車站商店及自助服務
現時，金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
金鐘站近B出口的車站大堂設有港鐵旅遊服務中心、港鐵學生乘車證辦事處及港鐵失物辦事處，乘客可以購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。
此外，金鐘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。車站更設有「e分鐘着數」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。
車站月台
金鐘站是荃灣綫往返港島綫的跨月台轉車站之一，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一列列車前往目的地，月台同時設有寬闊的轉車通道供乘客轉乘。車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台均設有月台幕門。
另外，車站的西面有金鐘渡綫，可供列車調頭、調度又或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。而很多時候，港鐵不載客的列車會使用該站的渡綫，由該站荃灣綫的4號月台駛入該站的金鐘渡綫區，在該處進行調頭及調度。之後，該不載客的港鐵列車會由金鐘渡綫區駛進該站港島綫的3號月台。離開此站的月台後，經過柴灣沿途各站，再駛入位於港島東區的港鐵柴灣車廠，以便進行例行檢查。 因此，該站的渡綫是有不少港鐵不載客的列車所使用的熱門地方。
現時，金鐘站港島綫和荃灣綫的路軌並非完全平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌位於德立街地底。由於港島綫路軌是在後期興建，為方便在德立街地底興建隧道往灣仔站方向，所以月台及大堂呈一個梯型。
車站出口
金鐘站設有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭金鐘主要建築物及購物中心及車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站，方便乘客轉乘不同的交通工具。
而金鐘站F出口更連接太古廣場的行人隧道，乘客可在F出口前往太古廣場，甚至前往灣仔皇后大道東一帶。
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鄰接車站
金鐘站是
及
的中途站，同時是一個重要的跨月台轉車站。可以讓乘客在荃灣綫及港島綫進行跨月台轉乘，往返香港島的灣仔區、東區、九龍及新界。
利用狀況
金鐘站位於香港島中西區金鐘的一帶海旁商業中心區，四周設有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。加上該站是港鐵港島綫及荃灣綫的重要轉車站，因此每天的繁忙時間均有很多乘客使用該站轉車，往返香港島的灣仔區、東區、九龍及新界。而且，在上下班繁忙時間，有不少乘客都會使用該站進出。除此之外，不少乘客都會利用該站前往金鐘廊及太古廣場上班、觀看電影或購物。因此，該站每天都相當繁忙，車站月台由早上至晚間都十分擠逼。
如果港島綫或荃灣綫有故障或有列車臨時需要在該站作為終點站時，該處便容易發生混亂。另外，每天亦有港鐵列車使用位於該站的西面所設有的金鐘渡綫進行車務調動及調度。
接駁交通
由於金鐘站是由一大片船塢空地發展出來，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。在港島綫未投入服務前，金鐘站曾是中華巴士大部份地鐵接駁巴士的起點站。在港島綫通車後，金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站，和部份過海巴士路線的終點站。部分巴士路線亦在公共交通交匯處外的金鐘道設站。
由於中環站與最接近的公共運輸交匯處有一定距離，加可供接駁的陸上交通路線不夠金鐘站集中，因此現時有不少乘客在金鐘站公共運輸交匯處或金鐘道轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區、荃灣、屯門和天水圍等地。
另外，在金鐘站B出口更設有海洋公園城巴巴士專線方便旅客直達海洋公園，也有部份旅客步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂觀光。
歷史
- 修正早期系統
金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。1980年2月12日地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部份。
- 港島綫通車
1985年5月31日港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的總站。為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台和港島綫往柴灣方向的月台同在一層，而港島綫往金鐘方向的（終點站）月台跟荃灣綫往荃灣方向的月台亦設在同一層，讓乘客可以進行跨月台轉車。當港島綫第二期（金鐘至上環）在1986年通車後，金鐘站繼續當其轉車站的角色。
- 太古廣場三期行人通道
地鐵公司於2003年與香港政府及地產發展商於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，長280米，隧道內設有行人運輸帶，已於2007年2月26日啟用。乘客可以由金鐘站F出口前往太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。
值得一提，現時F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道縮減至行人隧道連接該站大堂的出入閘口。
- 地鐵縱火事件
未來發展
 | 此条目讲述香港處於施工或详细规划阶段的工程。 |  |
計劃中的南港島綫東段及沙中綫，均擬於金鐘站設一車站。當這兩條新鐵路線通車後，連同現有的港島綫及荃灣綫，屆時金鐘站將成為四條鐵路線的車站。
南港島綫東段
根據港鐵現時南港島綫計劃[1]，Template:南港島綫東段計劃以金鐘作為終點站，連接港島南區。根據港鐵的最新建議，將會在現有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫東段使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接現時的大堂及月台。新大堂部份將和未來的南北綫共用[2]。
沙田至中環綫
根據運輸及房屋局於2007年7月向立法會提交的文件[3]建議興建的沙中綫合併方案，原計劃中的九廣鐵路金鐘東站將會改稱為金鐘站，成為日後南北綫的其中一個車站，並與現有金鐘站發展成為綜合交通車站，為南北綫、港島綫及南港島綫東段帶來更方便的轉乘安排。由於南港島綫東段將較沙中綫先興建，沙中綫在金鐘站的部份設施將提早連同南港島綫預先興建[4]。 Template:南北綫各站
綜合轉車站設計
- 車站樓層
| 地面 | - | 出口、公共運輸交匯處 | ||||||||||
| L1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 | ||||||||||
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||||||||||||
| 「e分鐘著數」機、港鐵旅遊服務中心 | ||||||||||||
| 港鐵學生乘車證辦事處、港鐵失物辦事處 | ||||||||||||
| L2 月台 |
原有4號月台 | |||||||||||
| 原有3號月台 | ||||||||||||
| L3 月台 |
原有1號月台 | |||||||||||
| 原有2號月台 | ||||||||||||
| L4 大堂 |
大堂 | 南港島綫東段及南北綫轉乘大堂 | ||||||||||
| L5 月台 |
大堂 | 南港島綫東段大堂 | ||||||||||
| 新建月台 | 南北綫列車往羅湖／落馬洲方向 | |||||||||||
| 新建月台 | 南北綫列車往羅湖／落馬洲方向 | |||||||||||
| L6 月台 |
新建月台 | Template:南港島綫東段列車往海怡半島方向 | ||||||||||
| 新建月台 | Template:南港島綫東段列車往海怡半島方向 | |||||||||||
- 車站大堂
原來的車站大堂將會向東面擴建，即在現時的夏慤花園地底。計劃在兩層地下月台的下方再興建新的轉乘大堂供南港島綫東段及南北綫使用。轉乘大堂會以扶手電梯連接大堂的擴建部份，與及荃灣線和港島綫月台。南港島綫東段再設有多一層大堂連接月台。根據設計圖則，在夏慤花園會增設新的出入口連接大堂擴建部份。
- 車站月台
南港島綫和南北綫將各設一個島式月台，兩者雖平行而建，但因處於不同樓層而互不相連，而且一個月台並非直接建在另一個的上方，因此乘客來往兩綫月台均需使用設置在上面的轉乘大堂。月台是以東北－西南的座向興建，有別於荃灣綫及港島綫東－西的座向。南港島綫因使用中型鐵路規格興建，月台長度比其他港鐵路綫為短。
將軍澳綫延綫
將會接駁現有的
，該站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。
參考資料及注釋
- ^ 港鐵公司網頁：新支綫及工程項目 - 南港島綫（東段）
- ^ 香港模擬鐵路聯盟論壇：行政會議通過南港島線東段
- ^ 沙田至中環線的最新進展，2007年7月16日，運輸及房屋局
- ^ 〈建南港島線噪音擾12屋苑3年 港鐵研減黃竹坑利東架空路段行車噪音〉，2008年2月7日，明報
- ^ 《鐵路發展策略2000》（第3.4段 港島線延線），2000年5月，運輸局
外部鏈接
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