中國橫斷新幹線
 | 此條目講述日本處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
中國橫斷新幹線（日語：中国横断新幹線／ちゅうごくおうだんしんかんせん Chugoku Ōdan Shinkansen */?）是連接岡山縣岡山市至島根縣松江市的基本計劃高速鐵路路線（新幹線），也被稱為伯備新幹線（日語：伯備新幹線／はくびしんかんせん Hakubi Shinkansen */?）[1]。本線1973年被指定為基本計劃路線，截止2021年尚未有開工計劃[2]。
效益[編輯]
據推算，中國橫斷新幹線一旦實施，從米子到岡山的所需時間將減少到33分鐘，從松江到岡山的所需時間將減少到44分鐘，從出雲到岡山的所需時間將減少到58分鐘。[3]
中國橫斷新幹線（伯備新幹線）整備推進會議稱，在2031年動工、2045年完工、2046年部分區間與山陰新幹線共用一起開始服務的情況下，建設費用在1.11萬億日元到1.27萬億日元左右，鳥取縣區內生產總值將增加2.97萬億日元，人口增加8.5萬人。島根縣區內生產總值將增加5.81萬億日元。人口增加17.8萬人。
年表[編輯]
建設沿革和促進團體中國橫斷新幹線（伯備新幹線）整備推進會議的活動如下:[4]
- 1973年
- 11月-根據《全國新幹線鐵道整備法》 ，中國橫斷新幹線被確定為基本計劃路線。
- 1992年
- 1993年
- 中國地方5縣知事結成「中國橫斷新幹線整備促進協議會」。
- 1994年
- 鳥取縣、島根縣、岡山縣結成中國橫斷新幹線期成同盟會。
- 2018年-中國地區日本青年會議所舉辦簽名活動，各市議會成立新幹線議會聯盟，經濟團體等舉辦以新幹線為主題的演講會等。
- 8月：中海·宍道湖·大山地區市長會總會和中海·宍道湖·大山地區經濟協議會舉行意見交換會，確認了為實現中國橫斷新幹線（伯備新幹線）而設立推進組織的方針。
- 10月：中海·宍道湖·大山地區市長會總會的5個市長組成的「（暫稱）中國橫斷新幹線（伯備新幹線）中海·宍道湖·大山地區整備推進會設立準備會」（會長：松江市長）成立。
- 11月：準備會遊說國家及相關國會議員，會見國土交通省官房審議官（鐵道）寺田吉道。
- 12月：準備會邀請國土交通省鐵道局職員擔任講師，舉辦「關於新幹線現狀的研修會」。中海·宍道湖·大山地區的行政、議會、經濟團體等150多人參加了此次活動。
- 2019年
- 2020年
- 1月：推進會議完成中國橫斷新幹線（伯備新幹線）可行性調查研究等業務。
- 2月：推進會議和區域5縣議會議員聯盟聯合遊說國家及相關國會議員，並會見了國土交通副大臣青木一彥等。
- 6月：推進會議向國家及相關國會議員發送建設要求文件。
- 11月：推進會議遊說國家及相關國會議員，會見國土交通省鐵道局次長寺田吉道。
參考文獻[編輯]
- ^ 全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画 昭和四十八年十一月十五日 運輸省告示第四百六十六号. 國土交通省. [2018-11-16]. （原始內容存檔於2018-03-14）.
- ^ 中國新聞、平成30年11月16日付22面「伯備新幹線の路線格上げを山陰5市が國に要望」
- ^ 新幹線整備の実現を目指して (PDF). 広報やすぎ「どげなかね」 (安來市): 18. [2021-01-31].
- ^ 中国横断新幹線（伯備新幹線）のあゆみ (PDF). 中國橫斷新幹線（伯備新幹線）整備推進會議. [2021-08-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-14）.
外部連結[編輯]
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